被譽為中國“好望角”的成山角位于山東省榮成市，其以東海域是船舶進出渤海及黃海北部各港口的咽喉要道，同時也是我國海上南北交通樞紐。昨天上午，記者來到交通運輸部北海航海保障中心成山角船舶定線制水域掃測項目部，與14名在此奮戰長達3個月的工作人員一起，分享了成山角船舶定線制水域測量任務已基本完成的喜悅。

為“搶”好天氣四點半起床

走進項目部辦公區，首先映入記者眼簾的是一份掛在墻上的“作息時間安排表”：6時起床；6時30分安排外業測量或內業處理工作……22時30分，休息。“由于工作量大，為了‘搶’適宜出海作業的好天氣，我們常常每天4時30分起床，晚上18時許駛回碼頭。”北海航海保障中心天津海事測繪中心工作人員張墨起告訴記者。

成山角區域是我國唯一一個在國際海事組織(IMO)備案的實行分道通航制的區域。為滿足日益增長的貨運船舶航行需要，我國海事部門計劃在原定線制以東海域再開辟一條交通快速通道。北海航海保障中心天津海事測繪中心負責完成這條“海上高速路”的勘測工作，為修訂成山角船舶定線制以東海域船舶定線制以及提交國際海事組織審核提供最新的地理信息資料。

大風天讓船長暈了船

張墨起告訴記者，此次測量工作掃測面積大，總掃測面積約為1200平方公里，總測線長4700公里；測區情況復雜，潮汐、潮流變化大，測量區域的過往船只多，漁船漁網多，稍不注意就會發生事故。“成山角是著名的大風區，全年6級以上大風天為180天左右。有一次風浪太大，出海幾十年的船長都暈船了，有效作業天數太少，有時接連一個星期甚至十余天都沒有一個適合作業的好天。目前測量任務已基本完成，接下來就等著處理數據并繪制圖表了。”

據了解，本次項目共投入了5條測量船，5套多波束測深系統，3套側掃聲吶系統，2套驗流設備。同時安置2個岸邊驗潮站，海上投放1個自動驗潮儀。成山角船舶定線制水域掃測項目也由此成為北海航保中心天津海事測繪中心自成立以來，獨立完成的最大規模的水域掃測工程。

“海測0502”輪、“海測0503”輪在海上航行了大約40分鐘，抵達作業區域后開始測量。就在這時，一層薄霧突然開始在海上彌漫，測量人員說：“進入霧區了”。原來成山角一帶是我國沿海霧況最頻繁的海區，平均每年霧日多達130天以上，最長連續霧日超過25天，被稱為中國北方海區的“霧窟”。多變的天氣沒能阻擋住海測人員的工作熱情，2小時50分后，本次測量任務順利完成。