這套看似簡單的拍攝機械，背后蘊藏著復雜的運算系統

通過多軸飛行器航拍，再利用專門軟件，將航拍圖像直接處理成各種現場取證信息，極大提高警方對交通事故現場處置效率

交通事故發生后，如何在最短時間內完成現場信息采集，盡快恢復交通？昨天，市科委率媒體記者走進大坪醫院解放軍交通醫學研究所。據介紹，該所剛剛研發出了世界首套交通事故現場信息快速采集系統，能在10分鐘內完成，有望取代傳統采集分析模式。

航模直升機采集事故信息

昨日，交通醫學研究所內，幾位研究人員正在擺弄一架直升機模型。“這是一架普通模型飛機，主要用來完成交通事故現場的航拍任務。”項目負責人尹志勇教授說。   

據了解，目前全世界普遍采用交警勘測事故現場。交警通常用全站儀、三維激光掃描、攝影測量法及人工皮尺等多種方式。“這些方法存在工作量大、費時、設備昂貴、只能近景測量等缺點，有時還會發生現場數據的漏測漏標、甚至錯標。一旦撤離現場就不能再次測量和核實數據。”尹志勇說，傳統信息采集方式，不僅易造成長時間堵車，且信息采集結果受人為因素影響較大、成圖數據還會出現偏差，從而誤導事故分析和研究。

在市科委院士基金項目資助和王正國院士指導下，尹志勇研發團隊歷時一年，成功研發了這套交通事故現場信息快速采集系統。據介紹，利用航模來拍攝、采集并分析交通事故現場信息，在全球來說尚屬首例。

重大交通事故10分鐘完成

尹志勇現場展示了真實交通事故采集案例：今年5月2日，我市高速公路發生一起重大交通事故。這輛航模直升機迅速升空航拍，從不同高度拍攝現場照片。與此同時，高速執法人員也在現場拍下一些其它信息，比如車輛側面痕跡和車身內部損毀情況等。整個采集過程只用了10分鐘。

尹志勇介紹，航拍直升機最高可飛到150米，高空拍攝全景圖，低空拍攝細節圖以保證數據精度。“利用直升機航拍，交警就不用畫線、拉皮尺測量兩車距離、道路寬度等現場數據了。”尹志勇說，按傳統勘測方法，簡單一點的交通事故能迅速搞定，復雜交通事故交警現場測量一般需要1-2小時，這樣就會造成很大交通壓力，而用這套系統只需10分鐘，“越復雜的交通事故，這套系統的優勢就越大。”

配套軟件多角度還原現場

航模拍攝事故現場后，如何獲取事故信息，分析事故原因和還原事故現場？

“我們研制了配套的信息分析軟件。”尹志勇介紹，目前交巡警在現場測量數據后，拿回去還要手繪事故現場圖，再借助于CAD繪制等比例現場圖。他們研制成功的這套系統，除可通過現場實景照片測量各種數據外，還可采用非常簡便的方法生成目前交警需要的等比例現場圖。

事故成因分析、事故過程再現也是關注重點。通過航拍獲取的事故現場實景圖，可作為事故過程再現的背景，大大提高了事故過程再現的逼真程度。這種以事故現場實景照片為背景，全方位、多角度逼真地再現事故的發生、發展過程，省去了過去靠人工繪制道路、環境和其它交通元素的時間。

由于航拍出來的照片是廣角拍攝，實景圖看上去跟現實有些不太一樣，配套軟件也解決了這個問題，直接點擊校準，就自動將照片變成標準照片，跟實際現場一模一樣。

同時，將航拍照片實時傳送至指揮中心后，系統軟件也能立即給出所需要的各種數據。記者看到，尹志勇在電腦屏幕上打開航拍照片，設置好參照距離后，在兩輛事故車輛空隔一點，距離就出現了：5.16米。

尹志勇說，目前這套系統誤差在2.5%左右。對個別精度要求較高的數據，該系統還可通過藍牙技術連接和控制激光測距儀進行補充，精度可達1毫米。

尹志勇說，航拍照片是實景圖，很難造假，并且數據可以一直保存10至20年，隨時可查驗。

這套系統市場前景怎樣？據悉，交巡警部門多次試驗反響很不錯。中國工程院院士王正國評價稱，該系統體積小，重量輕，配置和使用方便，10分鐘內固化較復雜的交通事故現場信息，快速采集并可迅速將現場實景照片在短時間內傳遞到交通管理指揮中心，讓相關領導和專家第一時間了解事故概況，及時采取應對措施。

目前，該套系統已申請國家發明專利。尹志勇說，下一步將優化直升機航拍穩定性，同時解決直升機耐用性和對系統軟件進行改進。他們也在積極尋找合作伙伴，爭取盡快市場化造福人類。

1 、主要靠航模直升機、配套軟件完成

2 、省時省力，重大事故10分鐘搞定，可迅速恢復交通

3 、多角度逼真再現事故全過程，自動生成等比例現場圖

4 、誤差在2.5%左右，精度可達1毫米

5、 航拍照片是實景圖，很難造假，數據可保存10至20年

1 、主要靠人工(交警)采集、劃線、皮尺

2、 工作量大、費時，重大事故需1-2小時，易造成交通堵塞

3 、只能近景測量，現場數據易漏測、漏標、錯標

4 、現場一撤離就不能再次測量核實，人為因素較大