測量員在高鐵軌道上推著一輛裝有GNSS（全球導航衛星系統）、INS（慣性導航系統）及其他輔助傳感器的軌道小車，就能測量出鐵軌是否變形。

昨日，記者從武漢大學獲悉，該校衛星導航定位技術研究中心2013級博士生陳起金，在剛于美國結束的國際導航學會衛星導航年會上，憑借該項技術成果獲優秀學生論文獎，并獲全額資助到會宣讀論文，全球僅6名學生獲此殊榮。

陳起金介紹，目前高鐵軌道是否平順，檢測方式主要有兩種：一種是動態軌檢車，另一種是基于全站儀的輕型軌檢小車。前者優點是效率高，但精度不能滿足要求，后者則具備短距離內達1.5毫米甚至亞毫米級水平的精度，但測1公里有時需好幾個小時。

怎樣找到一種精度和效率都滿足要求的方法和產品？陳起金提出了全新的測量方法，首次將GNSS/INS組合導航技術成功應用于輕型便攜式軌道測量小車。根據他的方法，人推著裝有相應裝置的測量車跑一段距離后，慣性導航系統會推算出角度和形狀的變化，變化值越大，就說明鐵軌變化越大，再結合GNSS的原始測量值，就能得到鐵軌的三維坐標，從而“診斷”出這段鐵軌是否變形及其形變量。

陳起金透露，他導師的團隊已和南方高鐵公司合作研發出軌檢小車成品，并申請了國家發明專利，今后有望批量投產。

據悉，該年會由美國導航學會組織，是國際全球衛星導航系統及定位、導航和授時領域內最富盛名、級別最高的學術會議。