工程放樣是測量的一個應用分支，它要求通過一定方法采用一定儀器把人為設計好的點位在實地給 標定出來，過去采用常規(guī)的放樣方法很多，如經(jīng)緯儀交會放樣，全站儀的邊角放樣等等，一般要放樣出一個設計點位時，往往需要來回移動目標，而且要2-3人操 作，同時在放樣過程中還要求點間通視情況良好，在生產(chǎn)應用上效率不是很高，有時放樣過程中遇到困難的情況需借助于很多方法才能完成作業(yè)。
近幾年來，隨著 RTK（Real Time Kinematic）即實時動態(tài)GPS測量技術(shù)的出現(xiàn)及其在測量領(lǐng)域的應用發(fā)展，給測量作業(yè)帶來了很多便利。它具有觀測時間短、精度高、無須通視和現(xiàn)場給 出精確坐標等優(yōu)點。使用RTK-GPS進行平面定位較之使用常規(guī)方法放樣簡單、方便、可靠和快捷，它的優(yōu)越性使我們能在公路工程放樣項目中在保證質(zhì)量的同 時極大地提高工作效率并降低成本。以下結(jié)合本人采用徠卡雙頻RTK-GPS在高速公路工程放樣實踐中的應用談談用RTK技術(shù)進行測量放樣的一些情況和認識。
野外放樣作業(yè)流程
1、設置參考站：在已知控制點上架設好GPS接收機和天線，打開接收 機，將PC卡上室內(nèi)設置的參數(shù)（坐標系統(tǒng)）讀入GPS接收機，建立（或選擇）配置集，輸入?yún)⒖颊军c的準確的北京54坐標和天線高，參考站GPS接收機通過 轉(zhuǎn)換參數(shù)將北京54坐標轉(zhuǎn)換為WGS-84坐標，同時連續(xù)接收所有可視GPS衛(wèi)星信號，并通過數(shù)據(jù)發(fā)射電臺將其測站坐標、觀測值、衛(wèi)星跟蹤狀態(tài)及接收機工 作狀態(tài)發(fā)送出去，待電臺指示燈顯示發(fā)出通訊信號后流動站即可開展工作。
2、流動站工作：打開接收機，新建（或打開）工作項目，建立（或選擇）配置集（要求與參考站相匹配）。流動站接收機在跟蹤GPS衛(wèi)星信號的同時也接收來自參考站的數(shù)據(jù)，進行處理獲得流動站的三維WGS-84坐標，最后再 通過與參考站相同的坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)將WGS-84坐標轉(zhuǎn)換為北京54坐標，并實時顯示在流動站的TR500終端上。接收機可將實時位置與設計值相比較，指導 放樣到正確位置（測前在室內(nèi)采用配套軟件將電子表格中的設計坐標數(shù)據(jù)進行格式編輯處理形成GPS接收機可讀的文件后發(fā)送到機內(nèi)的PC卡）。
性能及效率分析
1、 定位精度
參考站以一秒的時間間隔發(fā)出校正數(shù)據(jù)，移動臺則根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算定位值。按制造廠家的產(chǎn)品介紹，這種每秒一組數(shù)據(jù)的RTK-GPS的精度，平面為 10mm+1ppm，高程為20mm+2ppm。經(jīng)現(xiàn)場檢測，在距離參考站約3公里的地方，平面定位精度誤差小于5cm，高程誤差小于10cm。由于 RTK工作模式是采用載波相位來實現(xiàn)實時差分測量的，在參考站的差分信號覆蓋范圍內(nèi)（距離參考站的有效范圍大致為15Km），GPS接收機只要 1~3min就能進入RTK工作狀態(tài)，在此狀態(tài)下1min內(nèi)即可得到厘米級的點位精度。若不受外界因素的影響（能保持四顆以上衛(wèi)星相位觀測值的跟蹤和必要 的幾何圖形），則流動站可隨時給出厘米級定位結(jié)果，一直保持到測量結(jié)束。即使是受到一些外部因素的影響或干擾，也可保持利用偽距觀測值接收RTCM改正數(shù) 的DGPS分米級精度，滿足放樣精度的要求。
2、作業(yè)效率
在柳州市區(qū)環(huán)城、陽朔至平樂高速公路邊樁放樣工程中，沿途有不少山川 丘陵，植被覆蓋厚，多為有剌密灌、果樹、甘蔗、雜草等地。我們同時開設了RTK-GPS測量組和全站儀測量組，結(jié)果前者完成的任務量是后者的2~3倍，且 使用GPS作業(yè)過程要輕松自在得多。在馬江至梧州高速公路高邊坡鉆孔放樣項目中，委托方特別強調(diào)高程精度不能低于0.2m。高邊坡鉆孔位置多在密林里面， 植被茂盛，水平方向通視困難，有些孔位離控制點還比較遠。如果單單采用常規(guī)測量方法，尋找控制點需要不少時間，且需要大量砍伐，要轉(zhuǎn)很多測站，這樣既費時 又費力，質(zhì)量也難以保證，在綜合考慮之后，我們決定采用徠卡RTK-GPS與全站儀相結(jié)合來施放的辦法，即先用RTK-GPS采取單點定位的方法快速找到 一個控制點，架設參考站后用移動站在離鉆孔位置最近的開闊地帶引測幾個圖根點（厘米級精度），再用全站儀進行施放。事實證明，這一辦法既保證了施放工作的 質(zhì)量，又大大減少了作業(yè)的勞動強度，加快了施放工作的進度。
認識和體會
通過應用RTK-GPS在高速公路工程放樣的實踐，得出以下幾點認識和體會：
1、 定位精度高
在良好環(huán)境下平面定位精度達到厘米級，在大多數(shù)環(huán)境里平面定位誤差都能保證在0.2m以內(nèi)，能滿足公路放樣的精度要求。
2、 作業(yè)效率高
采用RTK-GPS采取單點定位的方法尋找控制點極為便捷，它直接以厘米級（或分米級）精度實時定位放樣并能保持工作連續(xù)穩(wěn)定，比較適合于林地等困難地區(qū)作業(yè)。
3、 節(jié)省費用
采用RTK技術(shù)進行公路放樣，無須沿途布設圖根控制點而且作業(yè)時間短，可以減少工作人員，減少砍伐工作量，降低了工程成本和勞動強度，從而提高了經(jīng)濟效益。
4、架設參考站的點位周邊要開闊，無電、磁場干擾，上空無遮擋，并盡量避開山體對電臺通訊的阻擋，這樣移動站才能較快獲得RTK（厘米級）精度并保持穩(wěn)定。
5、在地形條件復雜的地區(qū)（如枝葉繁茂的山林地、松樹林等），采用RTK-GPS與全站儀相結(jié)合可以大大提高工作效率及成果質(zhì)量。
6、在當前高等級公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢下，由于這些地區(qū)地形條件的限制，實施常規(guī)的測量比較困難，采用RTK-GPS進行測量（控制測量、實地實時放樣、中樁測量、點位測量等）無凝是一種有效的手段。